Liyang Focus : 국가 공개 자율 주행 차에 대한 첫 번째 규칙 초안

2023-07-04

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중국은 대중 교통을위한 자율 주행 차량 사용에 관한 최초의 국가 초안 지침을 발표했으며, 자율 주행 기술의 대규모 상업화를 가속화하고 지역 당국이 관련 관리 정책을 공식화하도록 장려하는 주요 조치를 발표했다고 업계 전문가들은 말했다.

이 나라는 운송부가 발표 한 초안 규칙에 따르면 동봉 된 버스 빠른 대중 교통 또는 BRT 시스템에서 버스와 같은 자율 주행 차량을 동봉 된 버스 급속 대중 교통 또는 BRT 시스템에서 사용하도록 장려 할 것이며, 월요일. 당국은 9 월 7 일까지 가이드 라인에 대한 여론이나 반응을 요구하고있다.

Automobile Industry Innovation Research Center의 연구원 인 Zhang Xiang은“자율 주행 차량에 대한 전국 초안 규칙은 전체 산업을 더 잘 규제 할 것으로 예상되며, 아직 비슷한 지침을 발행하지 않은 지역 당국에 대한 참조 및 지침을 제공 할 것으로 예상된다. 베이징 노스 중국 기술 대학교.

초안 규정은 자율적 차량을 자율 용량의 정도에 따라 조건부, 고도의 자율 차량의 세 가지 유형으로 분류했습니다.

이 지침은 조건부 및 고도로 자율적 인 차량에는 인간 운전자가 있어야한다고 밝혔다. 완전히 자율 주행 차량에는 원격 운전자 또는 안전 감독자가 필요합니다. 또한 자율 주행 차량 관리에서 안전이 최우선 과제가되어야한다고 말했다.

초안 가이드 라인은 또한 자율 주행 차의 경로가 학교, 병원 및 대형 쇼핑몰과 같은 인구 밀도가 높은 지역에서 멀리 떨어져 있어야한다고 규정하고 있습니다.

이 조치는 Wuhan과 Chongqing의 Yongchuan 지역의 지방 정부가 기술 거인 Baidu에게 열린 도로에서 대중에게 완전히 무인 상업용 로보 탁시 서비스를 제공 할 수있는 첫 번째 허가를 부여한 후에 나왔습니다.

바이두의 자율 승차원 서비스의 이름 인 아폴로 고 (Apollo Go)는 지정된 지역의 자동차의 인간 운전자와 안전 감독자없이 Robotaxi 서비스에 대한 요금을 완전히 청구 할 수있는 권한이 있습니다.

Zhang은 중국이 자율 주행 기술의 적용뿐만 아니라 연구 개발을 주도했음을 지적하면서 자율 주행 회사가 더 많은 도시에서 로봇 타시 서비스의 도로 테스트 및 상업 운영을 수행하여 속도를 높이도록 장려 할 것이라고 말했다. 전국의 자율 주행 차량의 대규모 상업적 사용.

일부 지방 정부는 이미 자율 주행 기술의 상업화를 촉진하기 위해 일련의 지원 정책을 출시했습니다.

예를 들어, Shenzhen의 중국 남부 대도시는 8 월 1 일부터 스마트 및 인터넷에 연결된 차량에 대한 지역 규제가 발효 된 8 월 1 일부터 특정 도로에서 인간 운전자가없는 자율 주행 차량을 허용했습니다.

7 월 베이징은 상업 자율 주행 차량 서비스를위한 중국 최초의 파일럿 지역을 시작했습니다. Baidu 및 자율 주행 스타트 업 Pony.ai는 허가를받은 최초의 기업이며, 베이징의 남부 교외 인 Yizhuang의 60 평방 킬로미터 내에 안전 사업자가없는 유료 Robotaxi 서비스를 제공 할 것입니다.

그러나 감독자는 여전히 안전을 보장하기 위해 전임 승객 좌석에 앉아있을 것입니다.

블룸버그네프 (Bloombergnef) 리서치 회사의 지능형 이동성 분석가 인 리우 징혼 (Lyu Jinghong)은“현재 중국과 독일을 포함한 소수의 국가 만 자율 주행 차량 개발을 지원하는 국가 차원에서 정책을 발표했다”고 말했다.

Lyu는 국가 차원에서의 명확한 규정이 지방 정부와 자율 주행 회사가 자율 주행 기술의 적용 속도를 높이도록 장려 할 것이라고 덧붙였다. 이는 상업화 목표 달성에 중요하다.

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